比较优势

其实从排华法案中就可以看出，为什么国际共运会失败。

当年在大学里，听经济学的课程，教授就曾经讲过：

在全球化时代，一个比较优势，就能让所有的国际共运消亡。

生活或者待遇的好与坏，不是计算出来的，而是比较出来的：

• 那些天天 996 的中国人，如果和周均 30 小时的欧洲人比，那待遇是差；
• 但是如果和月入 600 的印度孟加拉首陀罗比，那就好得很。

同样是工人：

• 欧洲人不会和中国人共情；
• 同理，中国人不会和孟加拉人共情。

你说美国人排华，那么请问：

中国为什么排斥阿根廷的牛肉，排斥美国的非莱猪肉，排斥东南亚的劳工入境？

不就是为了阻止这个比较优势吗？

那些华工为什么愿意拿着只有其他族裔工人 40% 的工资，冒着每一节铁轨下都有一具尸体的工作强度，也要拼命干活？

因为即使是这样的生活，比起当时的中国国内，那就是天堂。

• 黑奴苦不苦？人家当年有炸鸡吃，蛋白质摄入量比中国的小地主都高。
• 华工的确一个月只有 15 美元的月薪，但当时美国一磅土豆或玉米的价格是 8 美分多，
• 15 美元的月薪可以换 180 磅（165 斤）粮食，这就够了。

所以为啥要罢工？

罢工了被遣送回国，我上哪里吃一个月 165 斤粮？

你骂人家是工贼，是奴隶，但是人家是真的会把白人老板当青天大老爷。

而处于高生态位的物种，对于处于低生态位的物种，向来是排斥的，因为他们会来抢食。

中国人当年下南洋、远渡重洋、闯西洋，不就是在国内活不下去吗？

• 这就是从低生态位向高生态位转移；
• 而处于高生态位的当地人，自然要阻止这个具有成本比较优势的群体进入。

传统理论认为资本主义发生经济危机的原因是：

资本家剥削工人，低工资导致工人无法消费生产出的产品，结果生产过剩引发危机。

当初，亨利福特曾经说过：

如果我的工人都买不起我的汽车，我生产的汽车还有意义吗？

于是，福特公司给予了工人高工资高福利（日薪 5 美元）。

然而，通用总裁斯隆对此嗤之以鼻：

福特先生完全没有意识到一件事：买得起福特车 = 会买福特车吗？

• 斯隆一方面让员工 997 拼命卷，
• 一方面设计出各种不同款式的车去迎合不同类型消费者的需求。

结果：

• 福特是良心工厂；
• 通用是血汗工厂。

短短数年后：

• 通用的市场占有率达到了八成；
• 福特退场（生产线关闭）。

全美国人民都知道福特工厂对工人更好，但大家都选择买通用的车。

同样的商品：

• A 工厂压榨工人，997+没福利，1 元一件货；
• B 工厂严格执行 8 小时 + 高福利，1 美元一件货（成本高）。

消费者会买哪一件？

我相信绝大多数人会选 1 人民币的便宜货，这无关国家、民族、阶级，而是人性。

消费者不是付不起 1 美元：

不是 1 美元的货不好，而是 1 人民币的货更有性价比。

消费者不会在乎商品到底是 8 小时还是 997 的成果，他们只想要物美价廉。

为了保全自己的高工资高福利，B 工厂只会想着把 A 工厂清理出去。

• B 工厂的工人，不会把 A 工厂的工人当同志，而是仇敌。
• 先上车的人，想的不是让别人也上车，而是焊车门。

先发国家（如美国）的民众：

想的只会是如何压制和排斥后发国家（如中国）。

所以，国际共运始终无法成功。